خودرو‌های ژاپنی و کره‌ای در ایران؟

به هر حال پراید با بنز و بی‌ام‌و تفاوت دارد. در ادامه این نماینده توضیح داد: در بیشتر تصادفاتی که در جاده‌ها رخ می‎دهد، ماشین‌های داخلی بیشترین خسارت را می‌بینند. اما ماشین‌های خارجی، چون از مواد اولیه بهتری ساخته شده‌اند، مقاومت بیشتری دارند. در خودرو داخلی یک تصادف خشن، تلفات بسیاری بر جای می‎ماند. از آنور می‌گوییم تولید داخلی و نیروی ایرانی، از اینور این همه تصادف و تلافات می‌دهیم.

رضایی بیان کرد: بنابراین اگر بازار رقابتی بشود و خودرو خارجی وارد شود، شرایط بهتر می‎شود. البته نباید خودرو چینی که واردکنندگان قطعه که منافعشان درگیر است، وارد کنند. بلکه باید خودرو‌های شرکت‌های بزرگ مثل شرکت‌های ژاپنی و کره‌ای وارد بشود و فکر کنم این شرایط فضا را رقابتی می‌کند. همچنین مردم استقبال می‌کنند به نظرم قیمت هم تعدیل می‌شود. یعنی قیمت خودرو کاهشی می‎شود، البته به شرطی که وزارت اقتصاد و گمرک تعرفه خیلی بالا نبندد. من معتقد هستم که تعرفه را باید بسیار پایین ببندند و ماشین خارجی وارد کشور شود و مصرف‌کننده تشخیص دهد که ماشین خارجی یا ماشین ایرانی استفاده کند. این عضو کمیسیون اقتصادی مطرح کرد: هر موقع ما قیمت دستوری داشتیم، نتیجه عکس گرفتیم. برای مثال مسئولی می‌گوید قیمت ماشینی ۶۰ میلیون است و بازار عکس العمل منفی نشان می‌دهد و قیمت آن ماشین ۲۰۰ میلیون می‎شود. در قیمت خودرو و سایر بازار‌های سرمایه عرضه و تقاضا نرخ را تعیین می‌کند. اگر دستوری باشد با واکنش منفی مخاطبین، مردم و جامعه هدف که خریدار خوردو است، روبه‌رو می‌شود.